Plac manewrowy (różnie w różnych ośrodkach egzaminowania) pokonywać można z wyłączonymi światłami, jednak teraz należy je bezwzględnie włączyć !!!

Polecenia co do kierunku jazdy i wykonywania potencjalnych zadań egzaminator wypowiadać powinien głośno, wyraźnie i z odpowiednim wyprzedzeniem. Zdarzyć się może, że któregoś z poleceń jednak nie dosłyszysz lub nie zrozumiesz, nie bój się i kulturalnie poproś o jego powtórzenie, a zapewne egzaminator to uczyni. Pamiętaj również, że przebieg całego egzaminu jest rejestrowany przez kamery rejestrujące to co się dzieje przed i za pojazdem oraz za pomocą kamery skierowanej na przyrządy wskazujące, a dźwięk poprzez umieszczony w pojeździe mikrofon.

Czas trwania egzaminu w ruchu drogowym wynosi nie mniej niż 40 minut !!! Zazwyczaj egzaminatorzy starają się zrealizować wszystkie zadania właśnie w takim czasie, mają jednak prawo egzamin przedłużyć !!!

Zdarzają się przypadki, że egzamin kończy się już w pierwszej minucie jego trwania, dosłownie w bramie wyjazdowej z Ośrodka. Jest to niejako pierwsze zadanie - zachowanie przy włączeniu się do ruchu.

Pamiętaj, że wyjeżdżając z obiektu przydrożnego, jakim zazwyczaj jest teren Ośrodka Egzaminowania, należy ustąpić pierwszeństwa wszystkim innym uczestnikom drogi, gdyż to Ty jesteś włączającym się do ruchu.

Jedź pewnie, zdecydowanie, niech priorytetem w stylu jazdy będzie dynamika w połączeniu ze skupieniem i uwagą. Oczywista sprawą jest, że nie należy przekraczać prędkości dozwolonej – dwukrotne jej przekroczenie skutkować będzie wynikiem negatywnym, a jeżeli choć raz przekroczysz prędkość o więcej niż 20km/h – jest to obligatoryjne z przerwaniem egzaminu !!! Przekraczać dozwolonej prędkości nie wolno, lecz też nie przesadzaj w drugą stronę – egzaminatorzy bardzo nie lubią i jest to dla nich irytujące gdy będziesz prędkość mocno zaniżać.

Prowadź pojazd w granicach dozwolonej prędkości !!! – jeśli masz „pięćdziesiątkę”, to nie jedź z prędkością 35km/h, tylko z najbardziej zbliżoną do 50km/h.

Operuj biegami w sprawny, zdecydowany sposób, nie wahaj się przed wrzucaniem wyższych biegów – dynamika, dynamika i jeszcze raz dynamika! Jeśli tylko masz przed sobą nieco dłuższy odcinek drogi, na którym przepisy pozwalają rozwijać prędkość 50km/h lub wyższą, to nie „piłuj” auta na trójce !!!

Trasa egzaminu powinna być tak zaplanowana, aby przebiegał on po drogach o obniżonej prędkości, czyli niższa niż powszechna „pięćdziesiątka” w terenie zabudowanym, ale także po drogach o prędkości podwyższonej, bo są takie w miastach miejsca, w których rozwijać można prędkość 60, 80 a nawet 90 km/h. Nie zapominaj wówczas, że auto egzaminacyjne wyposażone jest także w piąty bieg.

Należy też pamiętać o tym, aby w czasie jazdy „nie wyrzucać” biegu w neutralne położenie ( „na luz”), np. przy dojeżdżaniu do skrzyżowań i wytracaniu prędkości – jest to postępowanie niezgodne z techniką prowadzenia pojazdu. Z kolei gdy pojazd stoi, np. w oczekiwaniu na zielone światło, wówczas ustawienie dźwigni zmiany biegu w neutralnym położeniu jest raczej wskazane.

Bardzo ważnym elementem egzaminu jest pozycja pojazdu na drodze – pamiętaj, że po każdym manewrze jak np. zawracanie, wyprzedzanie, omijanie, skręt na skrzyżowaniu – zawsze musisz wrócić na prawy pas !!!

Należy zapamiętać, iż jazda lewym pasem bez uzasadnionej przyczyny jest błędem !!!

Jazda lewym pasem ruchu jest dla tych, którzy mają jakikolwiek powód aby nim jechać. Po ustaniu tego powodu, czy wykonaniu manewru, należy wrócić na pas prawy !

Podczas jazdy używaj lusterek zewnętrznych i wewnętrznych, a także lusterka wstecznego – rób to tak, aby egzaminator widział, że to robisz. Każdy manewr rozpoczynaj od upewnienia się w lusterkach o możliwości bezpiecznego wykonania zadania. Zwracaj w takich sytuacjach baczną uwagę na oznakowanie poziome – najechanie na ciągła linię to błąd, który można zrobić raz, jednak powtórzenie to wynik negatywny. Przekroczenie podwójnej ciągłej linii skutkuje natychmiastowym przerwaniem egzaminu.

W trakcie egzaminu przejeżdżać będziesz przez skrzyżowania różnego rodzaju, często wykorzystując je do zmiany kierunku ruchu, będą to skrzyżowania równorzędne trzy lub cztero-wlotowe, oznakowane znakami ustalającymi pierwszeństwo przejazdu, z sygnalizacją świetlną, a także skrzyżowania w ruchu okrężnym. Te ostatnie potocznie nazywa się „rondem”, jednak egzaminator raczej nie użyje takiego nazewnictwa, raczej użyje sformułowań typu : „ na najbliższym skrzyżowaniu o ruchu okrężnym proszę zawrócić/skręcić w lewo/prawo/jechać na wprost”. Może również użyć po prostu sformułowania „najbliższe skrzyżowanie” bez informowania o jego specyfice.

Bądźcie czujni !!! Pamiętajcie, że „polecenie skrętu w lewo” na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym to nie to samo co „polecenie zawrócenia” !

Trasa egzaminu, jeżeli jest taka możliwość, powinna uwzględniać przejazdy przez torowiska tramwajowego, obok przystanku tramwajowego i przystanku autobusowego. Pamiętaj, że autobus komunikacji publicznej, który sygnalizuje zamiar wyjazdu z zatoczki i ma zamiar włączyć się do ruchu, ma pierwszeństwo, a Ty masz obowiązek mu ten wyjazd umożliwić, a więc zwolnic na tyle aby mógł swobodnie wjechać. W razie konieczności możesz się zatrzymać.

Jeżeli egzamin zdajesz w mieście o bardzo rozwiniętej infrastrukturze drogowej, gdzie są skrzyżowania dwupoziomowe, egzaminator powinien tak zaplanować trasę egzaminu, aby takie skrzyżowanie zaliczyć, pod warunkiem, że nie jest ono oddalone od Ośrodka Egzaminowania o więcej niż 2,5km. To samo zastrzeżenie dotyczy przejazdu przez torowisko kolejowe. Przejeżdżając przez torowisko kolejowe należy zachować szczególną ostrożność – niezależnie od tego czy jest to przejazd strzeżony czy nie – zawsze się rozejrzyj i upewnij czy nie nadjeżdża pociąg, a w przypadku ustawionego znaku STOP bezwzględnie się zatrzymaj.

Zwracaj uwagę na sygnalizację świetlną. Bardzo często popełniany błąd, skutkujący natychmiastowym przerwaniem egzaminu, to nie zatrzymanie pojazdu przed sygnalizatorem z sygnałem dopuszczającym skręcenie w kierunku wskazanym strzałką (sygnalizator S-2), na którym wyświetlany jest sygnał czerwony wraz z „zieloną strzałką” np. w prawo – jest to tak zwany „warunkowy skręt w prawo” – nakazujący bezwzględne zatrzymanie pojazdu przed sygnalizatorem ! Gdy się upewnisz, że na przejściu nie ma pieszych, możesz wjechać na skrzyżowanie upewniając się dodatkowo czy na drodze, na której jest wyświetlany sygnał zielony, nie nadjeżdżają żadne pojazdy (w takiej sytuacji z lewej strony).

Na egzaminie bardzo często zdarzają się wpadki – przejazd przez „strzałkę” bez zatrzymania, niestety wówczas egzamin zostanie natychmiast przerwany z wynikiem negatywnym !!!

Pamiętaj o hierarchii sygnałów drogowych. Najważniejsza jest zawsze osoba kierująca ruchem (nie musi to być policjant), następnie sygnały świetlne, potem znaki drogowe (pionowe i poziome), a na końcu reguła prawej strony.

Pamiętaj jednak, że w przypadku skrzyżowania z sygnalizacją świetlną dodatkowo mogą być ustawione znaki np. STOP – w sytuacji gdy będzie wyświetlany sygnał zielony, pod żadnym pozorem nie wolno Ci się zatrzymać (oczywiście jeżeli sytuacja drogowa nie będzie tego wymagała). Nieuzasadnione zatrzymanie się na zielonym świetle jest traktowane tak samo jak przejazd na czerwonym świetle, w trakcie egzaminu oznacza to natychmiastowe jego przerwaniem ze skutkiem negatywnym. Jeżeli sygnalizacja świetlna została wyłączona np. na skutek awarii, wówczas właśnie obowiązują znaki drogowe, wspomniany znak STOP nakazuje bezwzględne zatrzymanie pojazdu przed linia zatrzymania. Staraj się nie jeździć „na pamięć”, gdyż pewnego dnia może niespodziewanie, w jakimś znanym Ci miejscu, nastąpić zmiana organizacji ruchu.